Tại thị trường Ấn Độ, Honda City và Suzuki Ciaz là hai trong số những mẫu sedan phổ biến nhất và khi nhắc đến bất kỳ mẫu xe nào, người ta luôn đem ra so sánh. Sau thời gian dài trụ lại Việt Nam, giờ đây City thế hệ thứ 2 cũng có thể gặp lại “đối thủ” Suzuki chính thức ra mắt Ciaz vào tháng 10/2016.
Giữa Honda City Và Suzuki Ciaz Có Gì Khác Nhau Mới Nhất 2023
Giá Thành Giữa Honda City Và Suzuki Ciaz Năm 2023
Hiện City được Honda Việt Nam lắp ráp trong nước, còn Ciaz là xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. Gạt cấu hình trang bị sang một bên, Suzuki dành một số con số hợp lý cho Ciaz, đặt cạnh City 1.5 CVT, và hai đối thủ này có giá bán ngang nhau, cụ thể như sau:
- Honnda City 1.5 CVT: 583 triệu đồng
- Suzuki Ciaz: 580 triệu đồng
Ngoại thất
Xuất hiện sau nên Ciaz hẳn nhiên biết cách tạo chú ý thông qua kích thước được Suzuki “cơi nới” tối đa, nếu chỉ điểm qua bảng số liệu mà che đi tên thì tôi chắc hẳn nhiều khách hàng sẽ dễ nhầm lẫn đâu là một sedan hạng C nào đó. Điều đó nhờ vào vóc dáng – chiều dài cơ sở – khoảng sáng gầm tốt nhất phân khúc mà Suzuki mang đến. Không chỉ vậy, Ciaz còn nhỉnh hơn đối thủ ở khả năng xoay xở khi bán kính quay vòng chỉ 5,40 mét so với 5,60 mét của Honda City.
Nếu City là mẫu xe mang đậm phong cách thể thao hơn cả trong nhóm sedan hạng B thì Ciaz lại là sự kết hợp hài hòa giữa hiện đại và lịch lãm. Quan sát từ phía trước, Honda City gây ấn tượng với các đường nét dứt khoát trên nắp capo cùng tạo hình theo phương ngang của cụm đèn pha và lưới tản nhiệt mạ crôm to bản, cản trước sắc sảo cùng hốc đèn sương mù được ốp nhựa tối màu cứng cáp.
Ciaz sở hữu thần thái nghiêm nghị hơn, hai gân dập nổi vuốt dài từ nắp capo kéo dài về mũi xe, hài hòa cùng thiết kế hình thang ngược của mặt ca-lăng cũng như cản trước. Ngoài lưới tản nhiệt gồm các thanh kim loại và logo chữ S bóng bẩy, Suzuki còn mang đến đèn pha Halogen kiểu Projector cho khả năng chiếu sáng rõ ràng và đẹp mắt hơn so với bóng Halogen thông thường ở City 1.5 CVT.
Ở góc nhìn bên cạnh, Honda City và Suzuki Ciaz mẫu xe đồng hương bám sát nhau với danh sách trang bị tương đồng và cả lối thiết kế khỏe khoắn, lịch lãm từ các đường dập nổi chạy xuyên suốt thân xe. City 1.5 CVT và đối thủ cùng có tay nắm cửa mạ chrome, gương chiếu hậu tích hợp đèn báo rẽ cùng chỉnh/gập điện, mâm xe đúc hợp kim kích thước 16-inch. Ngoài ra, Ciaz nhỉnh hơn đôi chút khi được điểm thêm đường viền chrome sang trọng dọc mép dưới khung cửa kính.
Có ai đã nói vui rằng, cả hai như anh em khi mà City và Ciaz có cách phát âm gần như tương đồng, không những vậy cặp sedan Nhật Bản này còn có tạo hình cụm đèn hậu giống nhau đến cả 80% hay cả thanh nẹp chrome ở cốp xe, chỉ là kích cỡ đèn sau của City to hơn kha khá. Và nếu Honda bố trí một anten vây cá mập cho mẫu xe của mình thì Suzuki khéo léo sử dụng hai mảng ốp nhựa quanh đèn phản quang để cản xe trông cứng cáp, thể thao hơn.
Trước đây, City được coi là một chiếc xe rộng rãi hơn so với các đối thủ của nó, nhưng tất cả đã thay đổi khi Ciaz xuất hiện. Suzuki Ciaz không chỉ sở hữu một khoang cabin cực kỳ rộng rãi mà còn đủ sức mạnh để ngang ngửa với Honda City 1.5 CVT một chút.
Về ghế ngồi
City 1.5 CVT có lẽ khó bắt kịp Ciaz, thậm chí về chất liệu, Suzuki còn “hào phóng” bọc da 5 vị trí, trong khi Honda chỉ cung cấp cho khách hàng ghế nỉ tiêu chuẩn. Tính năng này có thể được coi là không đáng kể, nhưng giả sử bạn đang đi trên một chặng đường dài, sự thoải mái có thể tạo ra sự khác biệt rất lớn giữa ghế bọc da và nỉ. Nếu muốn City bọc ghế da, Honda cung cấp gói Modulo “xịn” có giá khoảng 180 nghìn đến 20 triệu đồng.
Tiếp đến ở ghế lái, người dùng Honda City và Suzuki Ciaz có thể chỉnh 6 hướng để có tầm nhìn tốt nhất, việc lấy được tầm nhìn thoáng sẽ rất dễ dàng. Có 2 tựa đầu được cố định hoàn toàn vào tựa lưng ở hàng ghế sau nhưng cá nhân mình đánh giá Honda đã làm tốt hơn, chi tiết này ở City có kích thước vừa phải, sờ vào mềm mại, tựa đầu thoải mái hơn nhiều so với Sia. Bù lại, Suzuki đã tích hợp bệ tì tay kiêm hộc để ly, một chi tiết lẽ ra sẽ giúp tư thế ngồi thoải mái hơn trong những chuyến đi đường dài với 2 người ở hàng ghế sau.
Thiết kế bảng tablo của City trông trẻ trung và cá tính hơn Honda City và Suzuki Ciaz
thừa hưởng một phần từ đàn anh Honda Civic, với cách bố trí tập trung vào hướng người lái, tạo cảm giác làm chủ cabin cho những người ngồi sau vô lăng. , ốp nhựa cứng màu đen bóng và nhũ bạc đan xen rất bắt mắt. Ở phía ngược lại,
Suzuki mang đến vẻ ngoài nhẹ nhàng hơn với thiết kế thanh thoát, nhẹ nhàng vuốt ra hai bên, bảng điều khiển trung tâm gọn gàng hơn với màn hình cảm ứng và các nút bấm hệ thống điều khiển. Hòa bình.
Tóm lại, City 1.5 CVT tập trung nhiều vào người lái, trong khi Ciaz cố gắng dung hòa sự thoải mái cho mọi hành khách trong cabin, không đâu thể hiện rõ hơn ở vô-lăng kiểu cách. Thể thao từ Honda. Bên cạnh những điểm tương đồng về chất liệu da polyurethane và các nút bấm tích hợp, đối thủ Suzuki còn có hai lẫy chuyển số cho người lái và kiểu dáng năng động hơn. Vô-lăng Ciaz dù có đầy đủ các nút chức năng nhưng thiết kế khá đơn giản khó làm hài lòng những bạn trẻ yêu thích sự mới lạ.
Về mặt hiển thị đồng hồ, Honda City và Suzuki Ciaz
Honda bố trí 3 vòng tròn đặt từ trái sang phải là vòng tua, tốc độ và màn hình đa thông tin, tất cả đều được bao bọc bởi màu xanh cá tính. Trong khi đó, Suzuki đã áp dụng những nét chấm phá về kiểu dáng khi đặt một màn hình đơn sắc hình chữ nhật nằm giữa hai cụm đồng hồ analog, hiển thị vòng tua máy và tốc độ bằng cách phối màu đơn giản, rõ ràng và dễ nhìn.
Thiết bị tiện nghi Honda City và Suzuki Ciaz
Riêng ở hạng mục này, khi Suzuki cung cấp mọi thứ cần thiết và hữu ích ở một chiếc xe nhập khẩu trong tầm giá 600 triệu, Ciaz có thể đã nhỉnh hơn City một chút. Đầu tiên phải kể đến hệ thống thông tin giải trí, phiên bản 1.5 CVT của City được trang bị 4 loa âm thanh và đầu CD/radio/MP3 một đĩa, cổng USB/AUX. Trong khi đó, Ciaz được trang bị 6 loa, các kết nối Bluetooth/USB/AUX/HDMI/Radio và đặc biệt là màn hình cảm ứng 7” đa chức năng giúp giải trí thoải mái và dễ dàng hơn nút bấm trong thành phố.
Xét về hệ thống điều hòa thì mỗi mẫu xe đều có ưu điểm riêng, dù City 1.5 CVT là chỉnh tay một vùng nhưng được bổ sung thêm cửa gió cho hàng ghế thứ 2, dù Ciaz là mẫu xe hiếm hoi trong phân khúc có hệ thống điều hòa này. Có điều hòa tự động nhưng Suzuki không cung cấp cửa gió riêng cho người ngồi phía sau. Bất chấp điều đó, Suzuki có lý do để tin tưởng vào khả năng hoạt động của chiếc điều hòa đó, bởi trải nghiệm của nhóm DanhgiaXe với Ciaz luôn dễ chịu và thoải mái, ngay cả khi chúng tôi thường xuyên di chuyển dưới cái nắng như thiêu như đốt của công ty. Sài Gòn thường lái Daba Vihan.
Các trang bị tiện nghi khác, City 1.5 CVT và Ciaz tỏ ra “cân tài cân sức” như nút bấm khởi động cùng chìa khóa thông minh, cửa sổ chỉnh điện, đèn viền nội thất, nguồn sạc 12V…
Động cơ – Vận hành
Sơ lược về so sánh trải nghiệm lái, nếu bạn đã thích khả năng xử lý mạnh mẽ của City thì chắc chắn Ciaz không phải là mẫu xe phù hợp cho trải nghiệm “tăng tốc” tự do của bạn, mẫu xe của bạn là một mẫu xe côn tay. Suzuki phù hợp với những người có thói quen đi lại nhàn nhã, coi trọng tính thực dụng và đặc biệt là tính kinh tế.
Động cơ bốn xi-lanh của City nhỉnh hơn một chút so với động cơ 124 cc của đối thủ cũng như 27 mã lực và 15 Nm nên độ vọt, tải khi kết hợp với hộp số biến thiên liên tục tốt hơn nhiều. Bù lại cho một động cơ được chế tạo nhằm tối ưu hóa tính kinh tế, Ciaz bổ sung thêm “chế độ” O/D giúp hộp số tự động duy trì số thấp, tăng khả năng tăng tốc khi cần thiết như khi vượt, vào cua, chuyển làn hay leo dốc.
Kết Luận
Tất nhiên, Ciaz khó có thể vượt mặt Manchester City về cảm giác lái, bởi Honda đã đầu tư rất nhiều vào yếu tố này, vượt xa các đối thủ cùng phân khúc. Vô-lăng của City 1.5 CVT thực sự cho cảm giác rất thật, phản hồi từ khuôn mặt
