Lamborghini LB744: 1000bhp PHEV cung cấp 13 chế độ lái
Lamborghini LB744 được trang bị động cơ V12 mới được bổ sung bởi ba động cơ điện, LB744 sẽ tạo ra tổng công suất 1000 mã lực, khiến nó trở thành chiếc Lambo mạnh nhất trong lịch sử của công ty.
Lamborghini LB744 mở ra một kỷ nguyên điện khí hóa mới cho thương hiệu Ý, đồng thời cho phép động cơ V12 đặc trưng của hãng “sống tiếp”, thay vì bị tiêu diệt bởi các quy định khí thải ngày càng nghiêm ngặt.
LB744 cũng sẽ ra mắt khái niệm khung gầm ‘thân máy bay liền khối’ hoàn toàn mới, mà công ty cho biết sẽ đại diện cho “một bước tiến quan trọng” đối với động lực lái và độ cứng xoắn của mẫu xe.
Siêu xe có tên mã LB744, sẽ là chiếc đầu tiên có phần đầu xe được làm hoàn toàn bằng sợi carbon, với mức hấp thụ năng lượng gấp đôi so với Aventador.
Nhà sản xuất ô tô Ý cho biết thân máy bay đơn nhẹ hơn 10% so với khung gầm của Aventador, trọng lượng nhẹ hơn 20% ở riêng phía trước. Độ cứng xoắn cũng đã được tăng lên 25%.
Khung gầm phía sau của Lamborghini LB744 bao gồm nhôm có độ bền cao với các vòm phía sau rỗng, mà Lamborghini cho biết sẽ giảm trọng lượng hơn nữa, cắt giảm số lượng đường hàn và tăng cường độ cứng.
Công nghệ khung gầm ‘vật liệu tổng hợp rèn’ mới thể hiện cách tiếp cận mới của Lamborghini LB744 đối với kỹ thuật chế tạo sợi carbon. Công ty cho biết thêm rằng nó sẽ tăng tính bền vững của sản xuất, giảm tiêu thụ năng lượng và giảm khối lượng vật liệu phế thải.
Chính động cơ V12 6,5 lít mới, nhẹ hơn mới là chìa khóa cho hiệu suất của PHEV, Lamborghini cho biết , hãng cũng đã chú ý đáng kể đến âm thanh của nó. Lamborghini LB744 nặng 218kg, nhẹ hơn 17kg so với động cơ V12 của Aventador, trong khi vẫn sản sinh công suất 813bhp tại 9250rpm và 535lb ft tại 6750rpm.
Điều này cho phép ba động cơ 18,5kg – hai động cơ dẫn động cầu trước và một động cơ gắn hộp số dẫn động cầu sau – được trang bị để giảm thiểu tác động của trọng lượng (con số tổng vẫn chưa được đưa ra) và do đó mang lại hiệu suất. Động cơ này cũng thải ra lượng khí thải CO2 ít hơn 30% so với động cơ 769bhp của Aventador Ultimae .
Những động cơ Lamborghini LB744 cũng tăng mô-men xoắn cấp thấp, với 258lb ft ngay lập tức có sẵn. Mặc dù các số liệu về khả năng tăng tốc vẫn chưa được xác nhận, nhưng điều này sẽ mang lại cho LB744 tốc độ ngoại tuyến chóng mặt, có thể với những con số gần bằng với Lamborghini Veneno phiên bản đặc biệt, có thể đạt vận tốc 100 km/h từ trạng thái nghỉ chỉ trong 2,9 giây.
Năng lượng điện được lấy từ pin lithium ion 3,8 kWh, được gắn trong đường hầm truyền đ\ộng để giữ cho trọng tâm của xe ở mức thấp nhất có thể. Nó có thể được sạc thông qua dòng điện 7kW bên ngoài, mất 30 phút hoặc bằng sự kết hợp giữa phanh tái tạo và động cơ xăng, mà Lamborghini tuyên bố chỉ mất sáu phút.
Công ty tuyên bố rằng thiết lập này cho phép LB744 phân bổ trọng lượng theo tỷ lệ 44:56, khiến chiếc xe trở nên “cực kỳ nhanh nhẹn” trên cả đường trường và đường đua.
Lamborghini LB744 có khả năng chạy bằng năng lượng điện
Lamborghini LB744 thậm chí còn có khả năng chạy hoàn toàn bằng năng lượng điện, với tùy chọn chỉ sử dụng bánh trước hoặc cả bốn bánh. Tuy nhiên, với kích thước nhỏ của pin, phạm vi EV dự kiến sẽ không quá 5 dặm.
Với việc bổ sung pin, siêu hybrid cung cấp 13 chế độ lái khác nhau, từ lái ICE hoàn toàn, đến hỗ trợ hybrid, chạy điện thuần túy, chế độ sạc lại và tất nhiên là các thiết lập dành riêng cho đường đua.
Vì pin này chiếm chỗ mà hộp số thường sử dụng, nên một loại pin mới nhỏ hơn đã được phát triển. Hộp số tự động ly hợp kép tám cấp nhỏ gọn của LB744 – có kích thước chỉ dài 56 cm, rộng 75 cm và nặng 193 kg – được đặt phía sau động cơ V12, đồng thời hỗ trợ phân bổ trọng lượng.
LB744 sẽ là chiếc xe đường trường thứ hai của Lamborghini được trang bị hộp số ngang, sau chiếc Miura mang tính biểu tượng năm 1966 .
Nó sử dụng một thiết lập khác với siêu hybrid Lamborghini Sián FKP 37 và Lamborghini Countach LPI 800-4 chạy giới hạn , có một siêu tụ điện trong hệ thống hybrid nhẹ, tăng sức mạnh mà không có khả năng chạy bằng điện một mình, thanh ở số lùi – một đặc điểm mà LB744 áp dụng.
Thông tin chi tiết về sự thay thế của Aventador sẽ được tiết lộ trong vài tuần tới, nhưng nó sẽ “hoàn toàn mới từ đầu”, giám đốc kỹ thuật Rouven Mohr trước đây đã nói với Autocar.