Suzuki XL7 sở hữu ngoại hình cực kỳ bắt mắt, cùng không gian nội thất rộng rãi bậc nhất trong phân khúc. Thích hợp cho các bạn trẻ năng động. XL7 được kỳ vọng sẽ trở thành mẫu xe 7 chỗ hot nhất trong phân khúc xe 7 chỗ thực dụng nhất tại thị trường Nhật Bản trong năm 2021. Cùng xehoiblog.com tìm hiểu nhé
Giá lăn bánh
Về đánh giá, XL7 được xếp vào phân khúc SUV giá trị với thiết kế trẻ trung, trang bị tốt và cải tiến kỹ thuật. Tuy nhiên, mức giá của XL7 có thể cao hơn so với một số đối thủ cùng phân khúc.
Giá lăn bánh của Suzuki XL7 tại Việt Nam tùy vào tỉnh thành HCM và Hà Nội phí đăng ký cao cho nên giá khoảng từ 650 triệu đồng đến 680 triệu đồng, tùy vào phiên bản và đầy đủ tiêu chuẩn.
So sánh Suzuki XL7 với Toyota Veloz cross với giá dưới 700 triệu !
Thông số kĩ thuật Suzuki XL7
XL7 là một SUV 7 chỗ được sản xuất và bán tại Việt Nam được sản xuất bởi hãng xe Suzuki. Nó cung cấp một trải nghiệm lái xe đầy tiện nghi và tiện lợi, với kích thước rộng rãi và mức giá cạnh tranh. XL7 cung cấp một công nghệ động cơ tiên tiến và một trang bị an toàn tốt để giúp cho chuyến đi của bạn được dễ dàng và an toàn hơn. Tổng cả, XL7 là một lựa chọn tốt cho những ai muốn một xe SUV 7 chỗ với sự động cơ và trải nghiệm lái xe tốt. Thông số kỹ thuật của XL7 bao gồm:
- Kích thước: 4.690 x 1.775 x 1.700mm
- Trọng lượng: 1.310kg
- Động cơ: 2.4L, 4-cylinder, 16-valve
- Công suất: 166 mã lực tại 6.000 vòng/phút
- Mô-men xoắn: 220 Nm tại 4.000 vòng/phút
- Hộp số: Tự động 6 cấp
Ngoại thất Suzuki XL7
Khung gầm, hệ thống treo
XL7 có kết cấu khung gầm liền khối, kèm theo cuộn McPherson, treo sau lò xo cuộn dầm xoắn. Đây cũng là hệ thống treo thường thấy trên các mẫu xe đô thị hạng A, B và các mẫu MPV cỡ nhỏ.
Xe sử dụng phanh đĩa ở phía trước và phanh tang trống ở phía sau. Hệ thống phanh này thường thấy trên các mẫu xe đa dụng gia đình giá rẻ trong cùng phân khúc MPV cỡ nhỏ.
Đầu xe
Suzuki có nhiều thay đổi về ngoại hình, giống như một phiên bản nâng cấp hoàn thiện hơn Suzuki Ertiga. Dù được gọi là SUV lai nhưng Suzuki XL7 thậm chí còn nam tính, phong cách và hiện đại hơn nhiều so với mẫu MPV thuần túy.
XL7 là một chiếc xe có nhiều cá tính và thiết kế bắt mắt. Thiết kế của lưới tản nhiệt cỡ lớn, điểm nhấn là logo Suzuki cỡ lớn ở chính giữa và 2 thanh ngang mạ crom tạo hình liên tưởng đến thanh kiếm samurai Nhật Bản. Phiên bản 2022 có kính dán thêm phim cách nhiệt.
Xe có cụm đèn chiếu sáng đa ngăn, chiếu xa, chiếu gần và chiếu sáng ban ngày. Cụm đèn led pha lẫn cos có khả năng điều chỉnh độ cao góc chiếu sáng. Đèn chống sương mù dạng tròn được đặt trong hốc đèn ốp nhựa đen cùng với cản trước sơn bạc rất hầm hố và nam tính. Nhưng so với đối thủ Mitsubishi Xpander, thiết kế của XL7 thiếu cá tính, hơi hướng truyền thống và tương đối an toàn.
Thân xe
Nếu như phần đầu xe khác biệt hoàn toàn thì thân xe của Suzuki XL7 lại có nhiều điểm tương đồng với “người anh em” Ertiga. Nhìn từ thiết kế tổng thể, không khó để nhận thấy hình ảnh Ertiga được in ở nhiều vị trí như đường gân dập nổi thân xe của XL7, cột D được sơn đen một phần (tạo hiệu ứng trần treo),… nhiều nơi khác.
Tuy nhiên, Suzuki cũng biết cách biến hóa mẫu XL7 của mình bằng cách thêm thắt một vài chi tiết để tạo sự khác biệt và tăng thêm tính thể thao. Trần xe XL7 có giá nóc vừa chắc chắn vừa tiện lợi. Vòm bánh xe và toàn bộ mép dưới thân xe được ốp nhựa đen mờ.
Ở bản nâng cấp mới nhất, XL7 được trang bị kính cách nhiệt cản tia hồng ngoại, giúp ổn định nhiệt độ bên trong xe tốt hơn.
Đuôi xe
Đèn hậu LED hình chữ L ở phía sau XL7 gây ấn tượng với hiệu ứng ba chiều đặc biệt. Phía trên mui xe là cụm đèn báo phanh trên cao và giá nóc giúp tăng khả năng chứa hành lý đồng thời nhấn mạnh vẻ thể thao.
Cốp xe vẫn là cốp chỉnh tay chứ không phải cốp điện. Mặt dưới của cản sau cũng được ốp nhựa đen bóng.
Gương, cửa
Ngoài ra, phía sau xe được trang bị camera lùi và cảm biến lùi. Xe được trang bị gương chiếu hậu cùng màu thân xe, có chức năng gập điện, chỉnh điện hoàn toàn và tích hợp đèn báo rẽ.
Tay nắm cửa được mạ crom sáng bóng. Bên cạnh đó, bên hông xe còn có thêm ốp lốp và thanh chống hông được bọc nhựa đen giúp xe trông hầm hố hơn, đồng thời bảo vệ thân xe khỏi trầy xước sỏi đá khi chạy xe qua địa hình gồ ghề.
Màu xe
Suzuki XL7 từ nhà sản xuất có 6 màu cơ bản : trắng, đen, cam, nâu khaki, đỏ và xám
Nội thất Suzuki XL7 2023
Nội thất của Suzuki XL7 2023 thừa hưởng trọn vẹn nguyên mẫu của “người anh em” Ertiga. Những chiếc xe chỉ khác nhau ở một số chi tiết trang trí nhỏ. Khi nói đến không gian, XL7 thừa hưởng nhiều điểm mạnh của Ertiga. Đây được coi là một trong những ưu điểm lớn của XL7.
Thiết kế chung
Thiết kế của Tapro Suzuki XL7 2023, giống như các đối thủ khác trong cùng phân khúc, mang nhiều chất thực dụng. Các vật liệu được sử dụng chủ yếu vẫn là nhựa, nhưng XL7 “không cho cảm giác rẻ tiền”. Bởi vì nó đòi hỏi sự đầu tư và bảo trì rất nhiều từ thiết kế đến trang thiết bị.
Buồng lái
Bên trong, khoang của XL7 thừa hưởng nhiều từ đàn anh Ertiga Sport. Các khu vực được bố trí theo kiểu này, từ khu vực vô lăng, cụm giải trí và gạt cần số cho đến các trang trí giải trí từ bảng đồng hồ cho đến ốp cửa. Tuy nhiên, các sọc trên Ertiga Sport là họa tiết vân gỗ, trong khi trên XL7 là họa tiết sợi carbon.
Vô-lăng 3 chấu bọc da với mặt dưới được vát cạnh trông rất thể thao. Tay cầm có thể được điều chỉnh tăng dần từ 40 mm trở xuống tùy theo vóc dáng và tư thế của người lái. Tay cầm còn được trang bị nút điều chỉnh âm lượng, đàm thoại rảnh tay.
Bảng đồng hồ được trang bị hai cụm đồng hồ hiển thị tốc độ và mô-men xoắn. Cùng với đó, người lái nhìn thấy màn hình thông tin 4,2 inch giúp họ biết trạng thái đóng/mở cửa, mức tiêu thụ nhiên liệu, hiệu suất động cơ, v.v.
Chính giữa bảng điều khiển là màn hình cảm ứng 10 inch lớn nhất phân khúc. Màn hình tương thích với kết nối ngoại vi qua Bluetooth, Apple CarPlay và Android Auto. Xe trang bị hệ thống loa tweeter 6 loa. Bên dưới là cụm điều hòa khí hậu hai vùng độc lập cho xe.
Cần số được bọc da và có thêm nút tắt O/D trên cần số hỗ trợ người lái khi vượt hoặc lên dốc. Ngoài ra, còn có thêm hộc đựng bình nước làm mát, cổng sạc 12V, cổng sạc USB và khay đựng điện thoại ở khu vực cần số. Xe có hộc đựng đồ cho người lái với tựa tay có thể trượt lên xuống nhưng kích thước hộc đựng đồ rất nhỏ chỉ để được chìa khóa, USB, thẻ…
Hệ thống ghế ngồi
XL7 đi kèm ghế nỉ và tùy chọn bọc da. Ghế người lái và hành khách có thể điều chỉnh độ cao, trượt và nghiêng bằng tay nhưng không chỉnh điện. Hàng ghế thứ 2 và thứ 3 cũng có thể chỉnh tay. Đặc biệt ở hàng ghế thứ 2 có thêm tựa tay ở giữa.
Khoảng cách giữa các ghế rộng, khoảng cách giữa hàng ghế 2 và hàng ghế 1 lớn, hàng ghế 3 đủ chỗ cho trẻ em và người cao dưới 1m65. Ngoài ra, hàng ghế thứ 2 có thể di chuyển lên xuống 24 cm, chia sẻ không gian với hàng ghế cuối giúp bạn có thể trải qua thời gian dài thoải mái.
Chi tiết nội thất
Các chi tiết nội thất đẹp khác của Suzuki XL7 cũng đáng được đề cập. Điều hòa 2 vùng độc lập, cửa gió điều hòa ở cả 2 hàng ghế, ổ cắm 12V ở các hàng ghế, hệ thống hộc kéo khắp xe, khoang hành lý rộng đến 40cm, hàng ghế thứ 3 có thể gập phẳng…
Động cơ và hộp số
Suzuki XL7 sử dụng động cơ xăng 4-xylanh 2.4L. Động cơ này cung cấp công suất 166 mã lực và mô-men xoắn 220 Nm. Nó được kết hợp với hộp số tự động 6 cấp để tạo ra một trải nghiệm lái xe mượt mà và hiệu suất tốt. Suzuki XL7 sự dụng động cơ xăng
Cruise control đây là tính năng giúp cho lái xe có thể giữ vạn độ tốc độ tự động mà không cần phải bấm ga tay. Tính năng này giúp cho lái xe có thể lái xe an toàn và dễ dàng hơn trong chuyến đi dài đáng tiếc là Suzuki XL7 tại việt nam không được trang bị hệ thống Cruise control trên xe
Không ngoa khi nói rằng khối động cơ của XL7 có hiệu suất khá tương đồng so với các đối thủ. Tuy nhiên, trọng lượng xe nhẹ hơn đáng kể so với Expander và Rush, nhờ đó tối ưu hóa tỷ lệ công suất trên trọng lượng.
Thiết bị an toàn
Chiếc xe này được trang bị nhiều công nghệ an toàn tiên tiến giúp tài xế lái xe an toàn hơn trên những cung đường khác nhau. Xe được trang bị hệ thống cân bằng điện tử ESP, hỗ trợ khởi hành ngang dốc HHC, chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, camera lùi và cảm biến đỗ xe.
Ngoài ra, XL7 còn được trang bị hai túi khí phía trước và kết nối ghế trẻ em ISOFIX. Một cấu trúc hấp thụ sốc được sử dụng cho cơ thể để giảm thiểu chấn thương cho người đi bộ trong trường hợp va chạm.
Khá đáng tiếc khi mẫu xe này không có hệ thống kiểm soát hành trình như nhiều đối thủ cùng phân khúc.
Hiệu suất
Còn về hệ thống treo so với các đối thủ cùng phân khúc như Kia Rondo, Toyota Rush, Toyota Avanza… Hệ thống treo của XL7 là phần cứng hơn. Vô-lăng và khung gầm phản hồi rõ ràng khi vượt qua giới hạn tốc độ. Tuy nhiên với xe chở 7 người (tải trọng tối đa) thì độ xóc giảm đi rất nhiều và ít bị nâng gầm hơn.
Ở tốc độ dưới 60 km/h, xe có độ cách âm vừa phải. Khi lái xe trên đường cao tốc, tiếng ồn của lốp xe và động cơ vọng vào bên trong xe rất mạnh. Chân ga của ô tô rất nhạy, nhưng chỉ phù hợp với những tài xế lái chậm và tăng tốc dần dần. Khi lại nhấn ga ở 50 km/h, xe rung nhẹ do chức năng kickdown của hộp số. Lúc này tỷ số truyền của ô tô hạ xuống một bậc, đồng thời mô men trượt tăng lên và tốc độ động cơ tăng lên. Đã có nhiều khách hàng của Suzuki cảm thấy hụt hơi khi xe dừng và tăng tốc để vượt.
KẾT LUẬN
Phiên bản Suzuki XL7 hiện có giá bán rẻ hơn khá nhiều so với các đối thủ cùng nhóm. Xe sở hữu thiết kế thể thao, trẻ trung và bắt mắt cùng hàng loạt trang bị tiện ích và tính năng an toàn đáng giá. Do đó đây là một sự lựa chọn rất đáng cân nhắc trong phân khúc MPV hiện nay.